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    The new car had a rear-mounted engine, on the pattern of the Volkswagen Beetle , just like its bigger brother the Fiat Several car makers followed the now uncommon rear engine configuration at the time and were quite successful.

    The Neckar version of the was manufactured in Heilbronn under a complicated deal involving NSU , and was introduced in October Despite its very small size, the proved to be an enormously practical vehicle with large sales throughout Europe.

    Sports models were produced by Abarth , as well as by Giannini. Production of the ended in , although its replacement, the Fiat , was launched two years earlier.

    The was not as successful as its predecessor in Italy, but sold well in the Eastern Bloc countries, being assembled and manufactured in Poland as a Polski Fiat.

    The Fiat has a Cx aerodynamic resistance coefficient of 0,38, a very good performance for its time. The Nuova is one of three models featuring " suicide doors.

    Including the Sport model, in total , examples of the Nuova were produced from to In mid Fiat introduced the Nuova Sport, featuring a more powerful engine and a two-tone livery—white with a red stripe along the flanks.

    Unique to the Sport was an all-metal rigid roof with three longitudinal grooves. A short-open-roof model was added a year later, in Coded type Replacing the original Nuova in , the D looks very similar to the Nuova, but there are two key differences.

    The D also features " suicide doors ". The Giardiniera K on some markets estate version of the Fiat is the longest running model. The engine is laid under the floor of the boot to create a flat loading surface.

    The roof on this model also stretches all the way to the rear, not stopping above the driver and front passenger as it does in other models of the same period.

    The Giardiniera also features " suicide doors " and was the only model to continue to use this door type into the s. In production was transferred to Desio where the Giardiniera was built by Fiat subsidiary Autobianchi under their marque from to A panel van variant of the Giardiniera estate was offered as the Furgoncino.

    The F spans two periods of production, the D and the L. As such, it is the most frequently misidentified model. Between and the F carried the same badging as the D, but the two models are distinguishable by the positioning of their door hinges.

    The D has " suicide doors ": the F, produced from June , at last featured front-hinged doors. While the F and L are mechanically very similar, the key differences are the bumpers the L has an extra chrome nudge bar and the interior the F interior is nearly identical to the original design while the L sports a much more modern look.

    Inside the dashboard was entirely covered in black anti-glare plastic material instead of being bare painted metal, and was fitted with a new trapezoid instrument binnacle replacing the round one used on all other models.

    The steering wheel was black plastic with metal spokes. The door cards—upholstered in the same pleated pattern leatherette used on the seats—carried redesigned and relocated door handles and new door pockets.

    More storage space was provided in the form of a tray on the centre tunnel, which like the rest of the floor was covered in carpet rather than rubber mats.

    The last incarnation of the Fiat was the R model. The floor-pan which was from either the 'L', or later, the new It was also more comfortable, but more simply trimmed and equipped than before — the fuel gauge was omitted and only the low fuel indicator remained.

    It was sold alongside the Fiat for another two years before Fiat retired the During the years in which it was produced the in Italy, Fiat designed and produced a US-market version of the car with prominent headlamps also used on the American Jolly.

    About were made between and Of all the performance-oriented models created by Karl Abarth, later known as Carlo Abarth , perhaps the esse esse is the best representation of the scorpion-branded firm's collaboration with Fiat.

    Around 1, Fiat Abarth SS were produced and only are believed to remain. Abarth introduced its SS version in , after the previous presentation back in When compared to the production version of the , aesthetically the was virtually identical except for the logo, badge on the radiator grille and the coat of arms on both sides of the car.

    The SS was the only version to feature flared arches and the need to raise the engine cover for extra stability and cooling. The OHV 2 valves per cylinder inline-two engine , exhaust pipe , head and valve-springs were upgraded and specially designed pistons and camshaft fitted.

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